Posljednjih je dana vruće u Xi' an. U teretnom dvorištu Kine Željeznice Xi' Novoj građevinskoj postaji Bureau Group&# 39, toplina iz ogromnih kontejnera i šina u valovima. Ovo je početna stanica vlaka Kina-Europa iz Shanxija. Postoje tri ili četiri vlaka Kina-Europa koji idu odavde prema Europi i Aziji. Da bi se osigurao siguran rad vlaka Kina-Europa, kvaliteta željezničkih linija postaje posebno važna.
Li Xichuan, vođa odjela, vodi dva radnika za poliranje šina na kontejnerskoj liniji." Ako želite otkloniti i najmanju ogrebotinu na površini šine, morate imati par' vatrene oči', a čak i ako je svega 0,1 mm, ipak ga morate shvatiti ozbiljno. " Li Said.
0,1 mm je golim očima gotovo nevidljivo, pa kako ga mjeriti? Ruler je nezamjenjiv alat u terenskom radu brušenja šine i "uređaj za bodovanje" za brušenje čelika. Pri mjerenju polirane šine s ravnalom, pogreška se mora kontrolirati unutar 0,1 mm." Poljski metar i mjeri metar. Pogreška se mora kontrolirati kako bi se osigurala glatkoća vlaka i udobnost putnika." Izvjestitelj na mjestu događaja vidio je da 20 ili 30 puta guraju brusilicu na mjesto brušenja." Kad se osjeti glatko podmazivanje i izmjeri se sa ravnalom, posao poliranja je kvalificiran." Nakon svakog poliranja skinuo bi rukavice i vrhovima prstiju više puta dodirnuo vruću šinu da osjetite poliranu šinu.
Li xichuan je rekao da je status pruge usko povezan s pragovima i ostalim dijelovima pruga. Kada se željeznica istroši i ozlijedi, vlak trkne pri prolasku, što može dovesti do većeg pritiska na pragove i posljedično dovesti do pojave „lezija“, dalekosežnih." Vlakovi koji saobraćaju po istrošenim tračnicama stvaraju zvukove koji čuju. I zvuk vlaka koji kreće po poliranom kolosijeku je jasan i koherentan, što se naziva&"zviždanje GG"; željezničkim šetačima. Željezničari to vole čuti, jer to znači da su tračnice u dobrom stanju i vlakovi kreću sigurno.
Na vrućini, Li i njegovi radnici gurnuli su brusilicu od 300 kilograma naprijed-natrag, znoj im je počeo strujati niz vrat.
Na ovaj način uspješno je završeno 50 metara željezničkog brušenja. Polirana površina tračnice&39 je sjajna i sjajna poput ogledala. Li Xichuan je nakon operacije počeo provjeravati geometrijske dimenzije crte. Držeći ravnalo u pravoj ruci i knjigu rekorda u lijevoj ruci, zabilježio je mjerenja u čekovnu knjižicu kako bi provjerio jesu li vrijednosti standardne.
Zatim se vlak polako otkotrljao u operativnu liniju." Gledanje vlaka koji prolazi bez naleta je za mene najveće postignuće," Rekao je gospodin Li.
